Lastik ölçüleri, jant uyumu ve lastik seçimi

@1dost a-b-c nin anlamını tam çözemesem de, bildiğim bir şey var o da boyut farkı olduğu. Tahminen uymaz

Herkese merhaba,

Dağ bisikleti lastiğim beni yorduğu için değiştirmek istiyorum. Bu konuda pek tecrübeli olmadığım için sizlerin bu konuda fikir ve önerilerini almak istiyorum.

Şuan ki lastik ölçülerim 29x22.5

Şehir lastiği aldığım zaman hangi ölçülerde almalıyım? Önerileriniz nelerdir? Bisikleti çok sık kullanamadığımdan dolayı çok pahalı bir ürün almaktan yana değilim. Ayrıca iç lastikleri değiştirmem gerekiyor mu?

Teşekkürler.

C genişliği gösterir.
Lastik konusunu baştan okursanız daha iyi anlayacaksınız.

A dar D en geniş olarak düşünebilirsiniz.

Sorduğunuz iç lastik kullanılabilir.45-50 PSI hava vurmak gerekir.
İç lastik içerde katlanmamalı.

A -B 700 yol tip, yarışda C cyclocrosada , D 29'er dağ bisikletinde kullanılmak üzere düşünülebilir.

İdeal olan iç lastiği dış lastikden bir numara küççük seçmektir. hava ile dolup dış lastiği güzel gersin diye.

Sevgiler.

İngilizce açıklamalar anlaşılır olarak aşağıda var.

The "C" formerly indicated the width of the tire. 700-size tires come in a variety of widths and "A" once meant the narrowest while "D" meant the widest. Nowadays, the letters more correctly indicate tire diameter, for reasons that remain obscure—tho not as obscure as what that "700" really means. Let me elaborate.
As you’ve obviously seen, bike tires have printed on their sidewalls a sequence of two sets of characters separated by "x". The first set, usually a number, tells you the tire’s diameter (measured, allegedly, at the bead, the circular piece of metal or plastic embedded into the tire that holds it into the rim). The second set of characters indicates the tire’s width, sometimes followed by an extra letter at the end to indicate, uh, the true diameter (I swear I did not make this up).
It turns out that a 700 C tire actually has a bead diameter of 622 millimeters. So why do they call it 700? For the same reason a 2-by-4 piece of wood has neither 2 nor 4 as its dimensions; it really measures 1.5 by 3.5 inches, but "2 by 4" rolls off the tongue better, and probably sells better too. To complicate matters, a tire labeled 700 B has a diameter of 635 mm and a 700 D tire has a diameter of 587 mm.
This bit of subterfuge doesn’t, however, stop at 700-size tires. It seems that you can’t trust any of the inch diameters, either: A tire labeled 26" might actually come in at around 24 ¼ inches (it varies by type of tire, believe it or not), while a tire that claims 27" might measure roughly 24 ¾ inches.
It gets worse. The second set of characters, the width measurement, doesn’t cause much trouble if it appears in millimeters, as in 700 x 32 (usually shown as 700 x 32 C, with the C, as I said before, indicating the true diameter—in this case, 622 mm).
The mischief arises if the width appears in inches. It sometimes appears as a decimal, as in 26 x 1.75, and sometimes as a fraction, as in 26 x 1 ¾. You’d think that a 26 x 1.75 tire has the same size as a 26 x 1 ¾ tire. In reality, the first one has a slightly larger diameter.
Fortunately, you won’t usually get thrown by this amusingly chaotic measurement "system" unless you want to replace your bike’s wheel or install a tire having a different width. In that case, look for another designation on your existing tire, a designation having two numbers separated by a hyphen—e.g., 32-622. This designation, established by the trusty (link) (ETRTO), tells you, in millimeters, the width followed by the true diameter. Most new tires come with the ETRTO designation, so when replacing a tire or wheel you can ignore the "x" designation.
By the way: Some call the ETRTO designation the ISO (International Standards Organization) designation. Don’t ask.

Harfler, A, B, C, D, genişliği eskiden gösterirmiş. Şimdilerde çapı göstermek için kullanılıyormuş. 700 C, 622 mm çaplı (Lastiğin oturduğu bid noktasında), 700 B, 635 mm çaplı, 700 D, 587 mm çaplı jantı tanımlıyor. Bizim, yol bisikletlerinde ve hibrit bisikletlerde kullandığımız jantlar ETRTO sistemine göre 622 mm ve 700 C demek, bu nedenle C harfine fazla takılmaya gerek yok.

@Orhan Akarkut peki sizce iğne sibop mu kalın sibop mu?

Yol bisikleti lastikleri genellikle ince, diğerleri kalın ya da ince sboplu olabiliyor. Pompanız hangisine uygunsa onu alın. Kalın siboplar bana daha sağlam gibi geliyor, benzincilerde şişirilebilme gibi bir de ek avantajları var.

700x38c yazıyor dış lastikte iç lastik aldım ikili decathlondan 19>23 aralığında 700 yazıyor ustunde şuan yanımda değil aklımda kaldığınca yazdım uygun olur mu sibop türü de farklı.

@xDodo Uygun olmaz.

@trainspotting35 olmadı patladı lastik

@xDodo Demiştim.

@trainspotting35 İyi akşamlar, yeni bisiklet aldım alalı iki hafta olmadan lastik patladı. İç lastiği yine değiştirdim ve bir saat içinde yine patladı. Sizde bir iç lastik önerisi isteyebilir miyim? Dış lastiğimde ölçülerde şöyle yazıyor: 40-622 (28x1.50-700x38C)

Örneğin şu olur:
(link)

Bu da olur:
(link)

Bu da:
(link)

merhaba arkadaslar . Ben bu cc ölcusunden hic anlamiyorum. Bu 26 janta benim takabileceğim minimum lastik kalinligini soyleyecek bir arkadasim var mi acaba? 26 x 150 gbi yani

Jantınızın iç genişliği 19 mm. Bu durumda önerilen minimum lastik genişliğiniz 1.4x19=28mm'dir. Ancak sanırım MTB bisiklet, bu durumda 28 de bence ince kalır, 32'de ince takmamalısınız.

@Orhan Akarkut merhaba Orhan abicim . Evet mtb janti bu . Ben 1.35 takayim diyorum bu durumda uygun oluyor degil mi orhan abi?

Olur.

Yani 26 x 135 yaziyor ya hani. Dis lastik uzerinde onu kast ediyorum abi

Anladım. Olur.

Peki maksimum kalinlik nedir Orhan abi yakalamisken sorayim size? Bilgilere baktim basliktaki 2.2 ile carpin yaziyor ama alakasiz cikti yada ben mevzuya fransiz kaldim abi

Evet, 2.2 ile çarpın derler maksimum kalınlık ve rahat, emniyetli kullanım için. O da sizin 19mm iç genişliği olan jantınız için 42mm'dir, yani 26x1.65. Ama mtb'lerde bunun üstüne çıkılır genellikle, özellikle taşlı çakıllı yollar için.