Dünyanın en hızlı bisikleti: Cannondale Systemsix

• Amerikan bisiklet üreticisi (link) pazartesi (dün) (link) modelini duyurdu ve dünyanın UCI onaylı en hızlı bisikleti olduğunu açıkladı.
• TDF'nin başlamasına 1 haftadan az süre kaldı, (link) takımı TDF'de bu bisikleti kulanacak.
• Bu über-süper aero bisiklet özellikle (link), (link) ve (link)'a rakip olarak geliyor.

11.000$'lık SystemSix, profesyonel pelotonun en hızlı bisikleti.

SystemSix, 3 farklı seçenek ile satılacak, en düşük modeli Ultegra setli 4.000$'lık modeli olacak.

"SystemSix" adının nereden geldiğinden ise şöyle bashediliyor: En hızlı kadroyu ortaya çıkarabilmek için kadro(1), maşa(2), dahili gidon(3)ve boğazı(4), sele borusu(5) ve jantları(6) özenle bir araya getirdik. Sonuç olarak, dünyanın en hızlı bisikletini elde ettik (Rüzgar Tüneli testlerini baz alarak)

Bu yepyeni bisiklet, önceki seri olan (link)'dan daha hızlı (tırmanış hariç birazdan göreceğiz) ve Trek, Specialized, Canyon'a rakip olması için üretilmiş. Tam olarak Road-Race kategorisinde bir bisiklet (artık "kadro" demiyorum "bisiklet" diyorum çünkü hızlı olmasını az önce bahsettiğimiz 6 bileşenine ayrı ayrı borçlu) olduğundan bahsediliyor.

• Hava Direnci
• Yuvarlanma direnci
• Grupset sürtünme kayıpları
• Jant rulmanları
• Tırmanış performansı
• Hızlanma (sprint) performansı

Kırmızı okla gösterilen yerden itibaren SuperSix EVO dövüyor, yani %6 eğim ve üzeri. Kısacası bisiklet yokuşta pert Ama olsun, aero. Eğim %10'a çıktığında EVO 3 km/h daha hızlı oluyor Ne EVO'ymuş arkadaş.



Evet nerede kalmıştık, bisiklet dediğimiz gibi çok aero bakın Dövdüğü bisikletler de Trek Madone 9.9 falan




Sample 1 ve Sample 2 olarak gösterilen ilk grafik muazzam ilgimi çekti İki örnek arasında %30 civarı farkın oluştuğu yerler var arkadaşlar bu nasıl bir testtir
bkz. -20 derece rüzgarda Sample 1 0.07 Cda iken Sample 2 0.10 Cda

Sample 1 = Denek 1
Sample 2 = Denek 2

Cda mevzusuna kafayı takmaya karar verenler için farklı yazı: Aynı eforla nasıl daha hızlı gidilir?


SystemSix'in 48 km/h hızda diğer modellere kıyasla yarattığı watt farkını gösteren grafik


Bir önceki grafiğin aynısı, tek farkı en sondaki "Geleneksel hafif bisiklet" maddesi ve 50-60 watt farkı yarattığı eklenmiş. Ben bunu Cervelo R3 olarak düşündüm mesela :islik:


75 kiloluk sürücü ile 300 Watt'da gerçekleştirilmiş test sonuçlarına göre SystemSix, EVO'dan daha iyi (en azından %6 eğime kadar )


Sprint kıyaslaması: Sadece ve sadece bisikletin sürtünme katsayısı baz alarak yapılmış, gerçek dışı bir tespit Sprintte esnemezlikten bahsetmeyen, baz almayan ilginç bir veri. Kısacası bisikletin "esnemezlik" (stifness) anlamında bir iddiası yok arkadaşlar. Sözü bile edilmemiş, sprintte bile sözü edilmemiş!
Halbuki benim "dandik"(bu bisiklete kıyasla ) kadrom bile %20 ve %32 daha stiff olarak dizayn edilmiş mesela: (link)


%5 eğimli inişte EVO gibi bir kadroya 3.2 km/h fark attığını iddia ediyorlar...


30 km/h hızda "geleneksel bisikletlere" göre %10 watt kazancı sağlıyormuş... (ama %400 daha pahalı, Cervelo R3'ü baz aldım)


Yeni üretim jantlar da performansa katkı sağlıyormuş


Jant ve lastiğin birlikte hava direncine karşı gösterdiği uyumu gösterir şema. Teta açısı nedir ne değildir, kaç km/h hızda bu uyum maksimum, ne zaman minimum bilmiyoruz. Bildiğimiz tek şey, çok aero olduğu efendim


Geniş profilin daha aero olduğu yönünde bir tespit


Farklı jantların Conti GP4000 23mm ve Conti GP4000 25mm lastikler ile Rüzgar Tüneli testi sonuçları
(Knot64 bizim jant, evet)


Nihayet içinde esnemezlik geçen bir cümle: Elit düzeyde esnemezlik. (Hangi elit? Neye göre elit? Ne kadar elit, bilmiyoruz. Emin olduğumuz tek şey, oldukça elit olduğu )


İnanılmaz kalın alın borusu havayı adeta bir gemi burnu gibi yarıyor görünüşe göre


3 farklı Grupsetle satış opsiyonu


Çiçekli modeller de düşünülmüş

Faydalanılan makale: (link)

Saçma,çooook saçma

Canondale bu sefer gerçekten turnayı gözünden vurmayı kafaya takmış durumda. Bisikletin duyurulmasının hemen ardından GCN videosu yayınlandı, bu videoda bu bisikletin aslında yokuşta o kadar da kötü olmadığına ikna etmeye çalışıyorlar bizi Madem bizi ikna etme niyetindesin, neden bir önceki seri olan Supersix EVO'nun kadro setinin 400 gr daha hafif olduğunu söylüyorsunuz arkadaşım Nasıl inanacaz biz şimdi size.




GCN böyle değildi Bu nasıl bir vites kullanımıdır GCN Kıracan güzelim shadow arka aktarıcıyı

Videoda bizi yine yumuşak karnımızdan vurmuş GCN: Yokuş çıkmaz diye üzüleceğinize, yokuşu inerken daha hızlı olduğu için sevinin Ciddiyim buraya bağlamışlar

Türkiye’de ki en etken tepkiler canlandı gözümde.

“Hacı bu disk ama ya disk olmasa alırdım”

Yemişim bisikleti ama o aynakol ne kadar güzel bir şey yahu!

şu oturuş pozisyonuyla nasıl uzun yol yapıyorlar şaşıyorum.Benim racing motosiklet bile böyle rahatsız değil

@Serkan Mıstınoğlu aktarıcıdan yaş geliyor.. 30 km/sa te %10 tasarrufu varmış Disk freni hızından dolayı mı kullandılar acaba?

offf bu ne beee (süper )

Siz cannandale demişsiniz de bu bildiğin canyon areo road

@Pamuk Cannondale temsili :



Bence belli bile olmuyo

Sadece disk fren icin uretilmis. Sonradan donusturme yok. Uzerinde powermetre ile geliyor ama parasini odersen aktive edebiliyorsun. Vay arkadas..

Canyon Aeroad ve Venge Vias'ın karışımı gibi olmuş.

Çok güzel bir bisiklet. Hi-mod ile karbon ayrı ifade edilip gruplandırılmış. Ayrıca 4000 dolarlık modelleri çok çekici durmuyor.
Bu bisikleti alan olursa, kullanici yorumlarını okumak, dinlemek isterim.

Herşey güzel de, neden bütün makineler merida ya benziyor anlamıyorum. Gözümde bu tasarımların hepsi merida :confused:

Bilim işin içine girince her şeyine güzel oluyor.

@sargonnas demek ki bir bisiklette ilk arka çatala bakıyorsunuz



İkinci olarak da yere tamamen paralel üst boruya bakıyorsunuz Ve doğru diyorsunuz, meridaya benziyorlar. Merida uzun sayılabilecek bir süredir arka çatalı aşağıdan bağlıyor. Sallıyorsam uyarın, 2014'ten beri belki de. Sonra diğer firmalar da bunu denediler ve aero anlamında verim aldılar Çok kalın alın borusunu ilk deneyen firmalardan biri de merida. Görseldeki alın borusu soba borusu gibi

Bazı bölgeler, artık çok standartlaştı ve gerçekten sıkıcı olmaya başladı bence de

Merida'nın bahsettiğim 2014'te TDF koşan kadrosu:



Artık böyle narin alın boruları pek göremeyeceğiz sanırım:

Bakılmıcak ve görülmücek gibi de değil ki. Hepsi aynı tasarım. Üst botunun birleşim yerleri bile aynı çoğunun. Ben bu tasarımda bir bisiklet almam. (Gene çok yüksekten konuşmayayım belli olmaz)

Ama yine de sevmiyorum. Aero dinamik önce gelir ama yok yani bu tasarımların suyu çıktı. Temcit pilavı gibi her gün lahmacun misali yenmezki

tam ağırlıgı ne kadarmış göremedim ben. canyona baya benzetmişler gerçekten

@srdrmrs

GCN'in incelemesinde 7.8 kilo olduğunu söylediler.

Aero kadro üretimi son derece bilimsel bir süreç olduğu için, kadroların birbirine benzemesi çok doğal.

valla benim kadro daha hafif ben de onla avunuyorum