çin malı almak istemiyorum belki ömrü iyi olabilir de vites geçişleri de önemli.
Aynı dişli sayısı için olan zincirlerin geometrik ölçüleri milimi milimine aynıdır. Bu da çarktan çarka atlama kabiliyetleri aynı demek oluyor.
@Mete Can Karahasan
Zincirinizi alırken özelliklerine göre seçin, hyperglide grupsetiniz varsa ona göre zincir almanız iyi olur.
Shimano'nun icadı Hyperglide, kaset kızağındaki geniş oluk ile ruble dişlilerini birbirine konumsal olarak sabitledi ve dişlerin kullanılmayan taraflarının sivrileştirdi, böylece zincirin diğer çarka daha hızlı oturması sağlandı. Ama zincirde hg kısaltmasının halen kullanılması pazarlama taktiği. Paketinde "8+" yazdımı bakla saclarındaki zincir daha hızlı çarka otursun diye yapılmış kıvrımlar hepsinde var, standart yani bu artık.
Shimanoların avantajı ise daha düşük dirençli olması.
Burada "direnç" ile zincirin bükülme direncini kastettiniz sanırım. Yani akıcılığını. Yeni her zincir akıcı olur, Shimano'da ne var da ekstradan bir akıcılığa sahip?
Üstün olan tek getirileri, oda sıcaklığında mum sayesinde dondukları için, mekanik olarak kirleri zincir göbek milinden uzak tutmayı sağlaması, böylece milin ömrünü uzatması.
Zinciri yağsız kullanmak için wax, parafin kaplamak... Bu kaplamalar zincirin makara (ing. roller) kısmında 1-2 sürüşten sonra kolayca aşınır. Çünkü çok küçük alanlara büyük yükler biniyor burada. Zincirin tüm yükünü 2 milimetrekare (aktarmadaki iki dişin toplam zincirle temas alanı) karşılıyor. Böyle büyük bir kuvvet/alan değerinde o kaplamanın durması imkansız. Kaplama aşınınca makaraların bu bölgelerinde mikron ölçüsünde korozyon oluşur ve her sürüşte korozyonlu yüzey dişli temasıyla tıraşlanır. Bu korozyon-aşınma döngüsü makaraların aşınarak çaplarının zamanla azalmasına bu da zincirin daha hızlı uzamasına sebep olur.
maaliyet olarak en uygun zincir 105.
Tamamen paslanmaz çelikten olmadıktan sonra yapılacak en mantıklı şey ucuz zincir alıp sık değiştirmektir. Ucuz zinciri 265'e (%0.36) ulaştığında değiştirmek marka zinciri 266'ya (%0.7) ulaştığında değiştirmekten sırf zincir parası olarak bile karlı gelir. Üstüne, bu şekilde dişli profili daha yavaş bozulur.
kullanılan zincir ürünü eğer yağ bazlı ise, doğal olarak yağların tamamı havadaki oksijenle temasta katılaşıyor. Bunu çözmek imkansız. Hele de içerisinde kir saklayarak katılaştıysa, zincir yağımız zamanla oksitlendikçe zinciri aşındıran bir toza dönüşücek demektir.
Yağın katılaşması derken? Katılaşmaktan kasıt viskozitesinin artması ise, sırf oksijenle temasla öyle bişey olmaz. Zincir üstündeki yağın zamanla balçıklaşmasının ve kararmasının sebebi yoldan gelen kirin tozun partiküllerin yağa yapışıp yağ üstünde kalması.
Zinciri temizlerken bunu uzaklaştırmamız, yağ çözücüler sayesinde mümkün
Bir üstteki alıntıda "bunu çözmek imkansız" gibi bir cümle kullandınız?
Yağların oksitlenme sorunu olmasa bu kadar çok derecede temizleme kolaylığı sağlasın diye yağsız ürünleri kullanmaya çalışmazdık ama sanırım eritilip sıcak kullanılan mum kullanıcıları da zamanla artacak.
Türkçe'de "ama'yı birbirine zıt durumları belirtirken kullanıyoruz.
@Spartiat Bi de bildiğim kadarıyla kendisi makine mühendisi. Bu kadar sığ bir analizde bulunmasını beklemezdim. O zaman trainerlardaki zincirlerin uzamaması lazım.
Şimdi bir çay koyup rahatlama vakti
