Karbon kadrolar özellikle darbelere karşı daha kırılgan oluyor, çakma kadrolar hem daha çok esniyor ki alu kadro daha ucuz ve daha rijit bu durumda hem de aşırı esnemeden, işçilikten, elyafın inceliği, kalite kontrol eksikliği vs gibi durumlardan kullanım esnasında da çatlama veya kırılmaya maruz kalabiliyor.
Çinden alınan çakma kadroların kırıldığını görmedim, kimse paylaşmadı şimdiye kadar ama gidon, sele borusu vb... malzemeleri alıp 2 ayda kıranları çok gördüm forumda vb... mecralarda, kısa bir araştırma yapılır ise, internette çakma kadroların da kazaya maruz kalmadan kırıldığıyla ilgili, makale, görsel vb... bulunabilir.
Tamir olayına gelecek olur isek, evet tamiri mümkün ama tamir edilmeden önce veya edildikten sonra röntgeninin çekilmesi şahane olabilir.
@SerdarCYCoo2Bursa da söylediği gibi; "Farklı bir yerinde de tutkalı ya da yama için kullanılan karbon malzeme gereğinden fazla kullanılırsa da bu sefer kadronun ya da jantın diğer bölgelerinin mukavemeti, tamir olan bölgeye göre zayıf kalmış oluyor ve tamir bölgesine yakın yerlerden tekrar kırılma ihtimalinden söz ediliyor. " çok mümkün bir durum.
Gelelim benim kullandığım kadroya, kendileri Scottt Cr1 SL modelinin HMX teknolojisiyle üretilmiş bir karbon kadro. Benden önceki sahibi (forumdan güvendiğim, sevdiğim bir dostum olur) ufak bir kaza sonrası, arka çatalda çok ince kılcal bir çatlak oluşmuş ve tamirini İstanbulda karbon yatları tamir eden bir ustaya zar zor sıra bekleyerek yaptırmış. İşlemler uzayınca bir tane daha kadro alıp bu kadroyu yedek olarak tutarım demiş, sonrasında evlenme, taşınma, yer darlığı vb... nedenlerle satışa koyunca, ben aldım, üstelik 6 ay kadar denedim ücret ödemeden, sağlam olduğunu görünce de satın aldım.
Bisiklet 2012 üretim, 2014 yılında almıştım, aldığımda max 5bin km yapmıştı, üzerinden 7 yıl geçti, hala daş gibi, sıkıntısız kullanıyorum. Biraz şans, biraz ustanın işçiliği, biraz nereden kırıldığına bağlı sanırım.
