GTS 2/2: Gariban Tubeless System

Bende 1.50'lik slick lastiklerimi tubeless yapmayı düşünüyorum. Yakın bir zamanda deneyeceğim..

Selam, gerçekten de çok güzel bir tubeless rehberi olmuş, tebrik ederim.

GTS-E sistemi benim de kafama yattı, yakın zamanda uygulamayı düşünüyorum fakat kafamı kurcalayan bir kaç sorum var.

Öncelikle sistemi tubeless olmayan bir lastikle kullanacağım, rehberde normal lastikler ile JOE'S un verimli olmadığını yazmışsınız fakat ben hiçbir yerde STAN'S bulamıyorum. Şu an JOE'S harici sadece schwalbe dog blue alma imkanım var, dog blue hakkında bir fikriniz var mı?

Ayrıca merak ettiğim bir konu da jant ve lastik genişliğinin genel olarak nasıl bir etkisi olduğu. lastikler ve jantlar genişledikçe işler kolaylaşır mı yoksa sadece lastiğin janta sıkı oturması yeterli mi? Bir de lastiğin telli olması daha iyi midir?

Son olarak bir de önerim olacak, bence bu sistemi uygulayan arkadaşlar sonuçları, kullandıkları jant ve lastik kombinasyonunu ve malzemeleri bu konu altında veya yeni bir konu açarak orada toparlayabilirlerse gelecekte bu işe girişecek arkadaşlar için çok faydalı bir kaynak olur.

bu arada schwalbe dog blue dediğim aslında doc blue imiş, kusura bakmayın.

İlginize tesekkur ederim. Sorularınızı cevaplamaya calışayım.


@İsaAlp

Stans ile joes arasında cok kucuk farklılıklar var. Stans daha homojen ve kimyasal olarak daha kararlı, bu sebebden daha yavas reaksiyon veriyor. Bu da tubeless olmayan lastiklerin mikro deliklerine sızmasını kolaylastırıyor. Fakat stans yoksa Joes kullanınabilirsiniz. Tekrar söyleyim aradaki fark cok kucuktur.

Doc blue işinizi görmeyebilir. hiç denemedim. Joes'a göre bildiğim kadarı ile ciddi pahalı.

@İsaAlp

Buna tam olarak teorik bir yanıt veremeyeceğim. Fakat tecrübeye dayanarak söyleyebilirim ki;

Geniş jantta şişirmek daha zor. Telli lastikleri şişirmek özel ekipmanlarla bile cok zor çünkü yanakları janta ilk taktığınızda janttan cok ayrık duruyor. Bir türlü janta oturup havayı tutmuyor. Kevlar lastik kullanmakta fayda var.

Herhangi bir jant ve herhangi bir lastik kombinasyonu bu yöntemlerle tubeless olarak kullanılabiliyor. Fakat bazı kombinasyonları sisirmek ciddi zor.

merak ettiğim bir şeyi sormak istiyorum;anlattığınız ve gayet başarılı bulduğum bu dönüşümde, tubbless olmayan bir lastik kullandığımızda arazide viraj alırken lastiğin janttan ayrılma riski varmı , bildiğim kadarıyla tubbless için üretilmiş lastiklerin janta tutunabilmesi için iç kısımları daha etli ve tırnaklı bir yapıya sahip, doğrusunu söylemek gerekirse GTS-S kitini normal lastikle uyguladım ancak arazide gönül rahatlığıyla güvenli bir şekilde kullanabilirmiyim yoksa tubbless kullanılmak üzere üretilmiş bir çift lastikmi alıp kullanayım. şimdiden teşekkürler

üstteki sorum yanıt bulmadı ama bi soru daha ekliyeyim belki ikisi bir yanıt bulur
birkaç tubbless lastik markası içerisinde kararsız kaldım
1.scott oxyd
2.maxis crossmax
3.hutchinson bulldog

bu konuda yorumda bulunabilirmisiniz 1. seçeneği fiyatı uygun bulduğum için yazıyorum ama performansı hakkında pek bişey bulamadım

teşekkürler

merhaba. 1. seçenekteki scott oxyd'i ben yaz aylarında kullanıyorum.gerçekten müthiş bir lastik çekiş ve virajlardaki tutunması gerçekten çok iyi. 2. seçenekte belirttiğiniz lastik maxxis crossmark mı acaba?çünkü maxxis'in bildiğim kadarı ile crossmax diye bir lastiği yok. 3. seçenekteki hutchinson bulldog'u ise kullanmadığım için bir yorum yapamayacağım..

@discocox

Bu ara yogunluk sebebi ile foruma yazı yazamıyorum cok. Kusura bakmayın gec cevap için.

Standart lastiği iç lastik kullanırken her zaman söylediklerinizin olma riski var.

Standart bir lastiği tubeless kullanırken;

- daha fazla bakım gerekir
- cok daha zor şişer
- patlarsa delik daha zor kapanır
- mikro delikler ve kalıp delikleri eger lastıgı 1 haftadan uzun sure kullanmazsanız tekrar acılmaya ve yavastan hava kacırmaya baslar.
- yanaklar cok ince oldugu için kızılalan gibi kayalık parkurlarda cok kolay kesilir.
- agır suruculere uygun değildir.
- Patlak önleme sıvısı surekli azalır.

aslında yazabilirim daha ama biraz da avantajları yazalım.

- Cok hafif tam bir extra-lite sistem olur
- cok iyi yol tutar
- cok dusuk hava basıclarını kabul edebilir (ben bazen 20psi altında kullanıyorum)
- yuvarlanma surtunmesi ciddi azalır

Tercih sizin. Tubeless teker kullanımına göre cok daha zahmetlidir. Ama daha hafif olur.

Bu cevabı tamamen kişisel tecrube ve zevkime göre yazıyorum.

1.scott oxyd: kullandım, fiyat / performans oranı süper , cok taş atıyor. Ama güzel bir arazi lastiği tutus tatminkar. Bütce azsa alınacak lastik.

2.maxis crossmark: şu an bisikletimde takılı, eger asvaltta araziden daha fazla suruyorsanız kesinlikle ilk tercih. Herseyi yapan all-in-one bir lastik. Herminda avrupa sampiyonasında bu lastikle birinci olmustu.

3.hutchinson bulldog: cok kısa sure kullandım. Isınamadım. Cok hızlı aşınıyor. Tutunma genel olarak orta seviyede. Alırken hangi senenin uretimi olduguna dikkat edin. Piyasada yeni serilerde var eski seriler de.

Saygılar.

evet 2.seçenek benim yazım hatam böyle bi model yok crossmark olacaktı, yorum için teşekkürler

Bozcan arkadaş yorumların için sanada çok teşekkür ederim olduça aydınlatıcı

crossmark'ı ben kullanmadım ama kullananların yorumları oldukça olumlu.. ağırlığı normallerde:530 gr ,tubeless olanlarında 690 gr.

Crossmark 2.1 agırlıgı sitesinde 530 gr alarak verilmiş. Benim su an kullandığım 2 teker de tartıda 490gr cıktı. Tekrar tartmakta fayda var.

Saygılar.

Evet arkadaşlar gts-s uygulamasını scott oxyd UST lastikleri ve Joe's sıvısı kullanarak bisikletime uyguladım ve tekerlere yapmadığım eziyet kalmadı İzmir'in en zorlu teknik iniş parkurlarından manastır inişinde(uzun parkur) test ettim, raptiyelerle deldim, oldukça düşük hava basıncıyla kullandım ve kenarlarından lastiği sıyırmaya çalıştım sonuç hepsinde mükemmeldi oldukça uygun bir fiyata harika ve muhteşem performansa sahip lastiklerim oldu , ve daha konforlu bir sürüş

öncelikle Bozcan kardeşime ve yorumlarıyla, yönlendirmeleriyle destek olan tüm arkadaşlara teşekkürler.

şimdi gördüğüm tüm bisikletçi dostlarıma bu sistemi anlatıyorum tekrar tekrar teşekkürler

Çok güzel bir gelişme. Sistem tam oturana kadar 1-2 defa inebilir. 1-2 hafta kontrol eder olmanda fayda var. Sistem oturdukdan sonra yani joes GTS seritle lastiği tam olarak birlestirdikten sonra artık problem cıkmaz. Bir de oturmuş sisteme tekrardan sıvı eklemek istersen sibobdan eklemek daha mantıklı. Oturmus sistemi açmamış olursun.

Saygılar.

@BoZCaN

doğrudur ben bu bilgiye internetten ulaştım..

saygılar

Yol grubu jantlara ve lastiklere uygunabilir mi?Yüksek basınç altında nasıl tepki verir?Hava kaçırma yapar mı?Cevaplar için teşekkürler...

Dağ bisikleti için tubeless neredeyse 10 senedir uygulanan birşey ama yol bisikleti için tubeless lastik henüz cok yeni bir konsept. Hava haçmi cok az olduğu için herhangi bir fabrikasyon veya ev yapımı kit ile dönuşüm yapamazsın. (Elbette yaparsın ama güvenilirlik cok düşük derecelerde kalır. Sürekli iner.) İllada yapıcam diyorsan yeni cıkan shimano road tubeless gibi bir jant ve yeni cıkan road tubeless lastiklerden alman gerekicek. Su anki sartlara göre profesyoneller için bile fantezi.

Eger cukur vs sebebi ile fazla yılan ısırıgı patlagı (jantın iç lastiği kesmesi) yaşıyorsan tubular lastik kullanman cok daha mantıklıdır. Ama ciddi maliyetlidir.

Yol bisikletini tubeless yapmakda pek mantık yok bence. Bu yazıda belirtilen avantajlardan sadece patlamama yol bisikletinde etkili (Tubular lastik kullanarak bu sorunu aşabilirsin). Diger tubeless avantajları yol bisikletinde yok. Normal iç lastikli sistemden cok farklı olmaz bence.

Yok mu başka deneyen? Beceren, beceremeyen falan?

Bende sezon başlayınca yapıcam arkaya,kışın düşük basınçlı kullanıma fazla gerek olmuyo.

evet arkadaşlar uyguladığım bu sistemi test ettikten sonra lastiklerime hava bastım ve o zamandan bu yana( 3 hafta ) hava basma gereği hissetmeden kullanıyorum ve en ufak bir inme problemi olmadı valla harika tekrar teşekkürler bozcan kardeş

Çok güzel ve öğretici bir yazı. Teşekkürler!

Bozcan, bu güzel paylasiminin devamini her arkadasa faydali olmasi acisindan sabitliyorum.

Tebrikler gerçekten başarılı bi çalışma