bu yazıyı paylaşıyorum belki faydası olur.
Lastiklerin ebatlarına bakıldığında farklı ölçüler elde edilmektedir. Bisikletlerin büyüklüğüne ve küçüklüğüne göre farklı ebatlarda olan lastikler genel olarak 26*2.1, 29*1.90 gibi ölçüler görülmektedir. Bisiklet lastiklerinde aranan en büyük özellik lastiklerin dayanıklılıkları ile ilgili konulardır. Lastiklerin dayanıklı bir yapıda olması lastiklerin hamur kalitesi, lastik basıncına ve diş yapısına bağlıdır. Sürücülerin kullanım alanlarına göre lastik basıncı ve diş yapısı seçmesi lastiklerin dayanıklılığını arttırmaktadır. Genellikle şehir içi bisiklet kullanımı için yumuşak hamurlu lastikler tercih edilmelidir.
Bu lastiklerin bir diğer özelliği ise kısa, dişli veya dişsiz lastikler olmasıdır. Ancak arazide kullanılacak bisikletlerin lastiklerinde ise lastik hamuru kalın ve diş büyüklüğü daha sert olmalıdır. Bu özellikteki lastikler arazi şartlarına göre daha dayanıklı bir özellik içerecektir. Lastiklerin hava basıncın yüksek oranda olması patlama direncini arttırma özelliği göstereceğinden lastiğin dayanıklılığı daha da artacaktır. Bisiklet iç lastik dış lastiğe büyük dayanıklı veren bir iç aksesuar unsuru olarak dikkat çekmektedir. Belirtilen bu lastik özellikleri Kasımpaşa bisiklet firmasında dikkat edilerek üretilmektedir.
Lastiğe Ne Oranda Hava Basılması Gerekmektedir?
Her lastiğin hava basıncı birbirinden farklılık göstermektedir. Bu farklılıklar ve her lastiğin hava basıncı oranları lastiklerin üzerinde psi ve bar cinsinden belirtilmektedir. Lastiğin hava basıncını arttırmak lastiğin patlama direncini de arttırmaktadır. Ancak topraklı yollarda lastiğin hava basıncını arttırmak lastiğin yol tutuş oranını arttıracaktır. Düz ve asfaltlı yollarda hava basıncı yüksek lastikler tercih edilirken toz ve topraklı yollarda hava basıncı az olan lastikler tercih edilmektedir.
Lastiklerde iç lastikli ve iç lastiksiz kullanım olarak iki ayrılma durumu söz konusudur. İç lastiksiz kullanımların artıları ve eksiler vardır. İç lastiksiz lastiklerin artılarına bakıldığında dayanıklılık oranı yüksektir. Kıvrılma direncinin yüksek olmasından dolayı yol tutuş ve viraj hakimiyetleri yüksektir. İç lastiğin olmaması ile esneme payları fazladır. Yol güzergahlarında engebeli yerlerde zıplama durumlarında yolu daha iyi havra ve konforlu bir sürüş elde eder. İç lastiksiz lastiklerin eksi yönlerine bakıldığında fiyatları iç lastikli lastiklere göre daha pahalıdır. Normal lastikten kütle olarak daha ağır bir yapısı vardır. İç ve dış lastik karşılaştığında iç lastik dış lastikten daha hafiftir.
