en ince ayrintisina kadar ayarladim sistemleri en verimli kendi yaptiniz ayarda calisiyor bu aletler onu anladim
Ayar vidaları bunlar diğeri freni ikiye parçalamak için kullanılıyor galiba.
105 Yazan parçayı diğer fren parçalarına bağlıyor hocam. Frene basıldığına o cıvatayı merkez alarak hareket ediyor kol. Bağlantı parçası tam merkezdeymiş gibi görünüyor ama aslında öyle değil.
Aynen fren ayarına bir etkisi yok. Cıvatanın temel amacı kolu yerinde tutmak. Fazla sıkılırsa papucun hareketini zorlaştırabilir ama bu durum zaten bir işe yaramayacağı gibi parçalara zarar da verebilir, eğer az sıkılırsa titreşim ile gevşeyip kolun yerinden çıkması gibi bir duruma sebebibet verebilir. Aslında az veya fazla sıkılmasının herhangi bir koşulda normal sıkılıktaki halinden daha faydalı bir etkisi olmayacağı için en mantıklısı fren kolunu sağlam şekilde yerinde tutacağı sıkılıkta olması bence. Montajı yapan kişi ne kadar sıkmışsa o kadarı iyidir bence.
Fren ayarı yaparken kesinlikle kullanılmıyor O vidaya dokunmayınız, eğer sıkıp gevşettiyseniz bile, fabrikasyon sıkılığına getirip bir daha dokunmamak üzere bırakınız
Tel, plastik kablonun içinden çıkarılıp parmaklarımıza aldığımız 1-2 damla yağ ile yağlanıp tekrar montajı yapılmalı. Bu sayede tel, kablonun içinde daha rahat bir şekilde ileri-geri yönlü hareket edebilecek 
Elinizle fren kaliperini manuel sıkıp bırakıp aradaki farkı değerlendirin derim eğer ikiside aynı rahatlıktan açılıp kapanıyor ise arka frenin telini yaglamaniz yada kablolarını kotrol etmeniz mantıklı gibi duruyor? Fotoğraf ekledim ok yönünde iki bacağı aynı anda sıkın.
