Göbekten Vitesliler Y.Y.D.

@ahsen2
Maalesef yazdıklarınıza katılmıyorum hem nexus 3 hemde nexus 8 kullanmış biri olarak yazıyorum ikisinin arasında dağlar kadar fark var mesela nexus 3 te 3. viteste hızınız 25 km ye çıktıktan sonra pedal boşa dönüyor nexus 8 te hızınız 40 lara da çıksa pedalın boşa dönmesi olmuyor aynı drum 1. vites içinde geçerli nexus 3 te tıkanıp kaldığım yokuşta nexus 8 de çok rahat çıkabiliyorum

@hidromek
tamam dedikleriniz doğru olabilir ama altımızdaki araç bir bisiklet, araba değil. Bisikletin hızı 25 km den fazla olması zaten beklenemez ve tehlikelidir. Sonuçta yarış yapmıyoruz. Hız yapmak için başka araçlar var, motosiklet gibi. 25 km den fazla çıkmaması iyi birşeydir. Elektrikli bisikletleri bile 25 km ile sınırlandırıyorlar, Neden? Çünkü tehlikelidir. En ufak kazada ölüm tehlikesi vardır.
Çok dik yokuşlarda da bisikletle çıkmak doğru değildir. Bisikleti elimize alıp yürüyerek çıkmak daha az enerji sarfettirir. Kan ter içinde yokuş çıkacağım diye uğraşmak bence doğru değil.
Hafif rampalarda ise zaten sorunsuz çıkıyor.
Ayrıca nexus8 ile 3 arasında çok fazla meblağ farkı var.

@ahsen2

Üç vites hiç vitesten iyidir ama bence en az 7 vites vites olması lazım bir bisiklette. 8 vitesli katlanır kullanıyorum, sadece 1, 4, ve 8. viteslere sahip olsam bisiklet sürmek bir hayli rahatsız hale gelirdi. Ayrıca yeni çıkan 11li ve 14lü göbekten vites oranları 3lü 5li sistemlerden çok daha geniş. Şu linkten görülebilir

(link)

@ahsen2
Ben profesyonel olarak bisiklet sürmüyorum hatta forumdaki çoğu arkadaşa göre bisiklete binme sürem bile düşüktür fakat ben bile bisiklet sürerken 20 km leri çok rahat görebiliyorum trafikte sürüş gereği 20 km ler üzerine çıkmanız gerekiyor bu durumlarda pedalı boşa çevirmek hoş bir durum olmadığı gibi bu esnada denge kaybedip kaza bile yapabilirsiniz bu sebeble yüksek vites oranı gerekliliktir nexus 8 nexus 3 e göre pahalıdır ona lafım yok

Şu sorunun detaylı cevabını bir türlü gremedim:Nexus8 Alfine 8 Alfine 11in farkları nelerdir?
Nexus8 yerine Alfine 8 mi almalı?

1-Alf11 vites aralığı yüksek vitrslerde daha fazla olduğundan daha yüksek hızlara erişebilir
2-Alf11in yağ değişimi çok daha kolay
3-Nexus kontra frenli olsbilir Alfi disk frenli olabilir.Her üçü de v fren ile kullanılabilir.
4-Alfi11in vites geçişlerinin diğer ikisine kıyasla biraz sert olduğu yazılmış
5-Nex8 yük altında çalışmaktan daha az etkileniyormuş

Ekleme,cevap ve varsa bir hatamız düzeltmelerinizi beklemekteyim

BookFox

@BookFox Halihazırda Alfine11 kullanıyorum. Vites geçişleri gerçekten biraz sert yağ değişimini kendim yapmadım ancak Rohloff gibi yağ değişimi yapılabiliyor. Bence iki üç kere şırıngayla yağ değiştirilse bile dördüncüde göbeği söküp iyi bi temizlemek gerekiyor sanırım. En azından ben böyle düşünüyorum. Alfine 11 kullanırken 56km/sa hıza ulaştım. Daha fazlası da yapılabilir bence. Ben biraz hız konusunda fazla temkinliyim. O yüzden hız kestim bu hıza gelince. Ayrıca benim dişli oranlarım 39/18. Yani 42 ya da 45 aynakol kullanarak çok daha yüksek hızlara çıkılabilir. Alfine11'in bana göre negatif pek yönü yok ancak bir Rohloff da değil. Gözüm Rohloff'ta olduğu için çok fazla Rohloff dedim Rohloff'un çok daha dayanıklı olduğunu düşünüyorum ancak Alfine11'in 7k km sini devirdim. Ne kadar yol gideceğini ve bu yolu giderken ne kadar sıkıntı çıkaracağını göreceğiz. Sorunuza net bi cevap veremedim çünkü diğer göbekleri kullanmadım. Alfine11'i kendim kullandığım kadarıyla anlattım. Sürç i lisan olduysa affola.

@Yusuf Ziya Aktaş
düz yolda mı, 56 km/saate çıktınız. yokuş aşağı ise normal. Düz yolda 56 km/saate çıkmak büyük başarı doğrusu.
En mükemmel vites yerçekimidir) Yokuş aşağı yerçekimi vitesine bıraktınız mı kendinizi 60 ada çıkar, 70 e de çıkar.

@ahsen2 Önce yokuş aşağı bisikleti salıp biraz hızlandım. yokuş bitip düze indikten sonra da pedal çevirmeye devam ettim 56 düz yolda ama yokuş biterken neredeyse 45'e ulaşmıştım

Merhaba arkadaşlar.
Bir tane göbekten vitesli nexus bisikletim var. Bisikletin vites telinin ucundaki tel ucunu sıkan küçücük bir metal sıkıştırma şeyi var ya hani. O çıkmış. Yerine takıp pense ile sıkıştırsam vites değiştirirken gene çıkar mı sizce? Yoksa teli mi değiştireyim?

@Şeffaf
Hangisiymis o nexuslu pisikletin bro görek hele ?
Kablo yuvasi ucuna takilan parcalari mi diyosun tam anlamadık. Resim filan var mi ?

@mariokaldato

@Şeffaf
Ha yok yav o cok onemli degil

Telin ucundaki sarı parçadan bahsediyorsanız o parça telin sarımlarının açılmasını önlemek için sıkabiliyorsanız sıkın

Selamlar herkese ve Özellikle Yusuf Ziya Aktaş'a. Aranıza yeni katıldım öncelikle bunu belirtmeliyim. Kısaca sormak istediğim konuya gelmek istiyorum. Çanakkale-Antalya...sonrasında Yunanista, e artık ipim koparsa Avrupa da başkaca yerlere tura çıkmak maksadıyla bisiklet bakıyorum. Alt komşumda sanırım 2000 model ultegra setli bir Cannonddale R300 bisiklet var. İlanlarda bulduğum aynı fiyatlı bir 2018 Giant Escape 2 var ve Atilla bisikletin sitesinde göbekten vitesli ve (ömürboyu garantili Continental kayışlı) sıfır bir Mosso Urban M Alphine 8 var...
Aklımda 2000 Cannondale yerine 2018 bir Giant Escape 2 fikri belirdi. Ancak Mosso ve göbekten vites araştırması yapınca kafam karıştı...
Alphine 8 yeterli bir sistem mi dersiniz yoksa Giant Escape'e bu göbekten vites sistemi takılabilir mi ?
(almışken Alphine 11) ( gönül Rollof14 ister ama )[/QUOTE]

Merhabalar @Senol Turan. Öncelikle Cannondale çok iyi bir marka ancak bu bisiklete dair bahsettiğiniz şeylerden bisikletin kullanılmış olduğun çıkıyor ki bu durumda önem sırasına göre kadro, jantlar, göbekler ve dişlilerin kondisyonları çok önemli oluyor. Kondisyonu kötü olan dişliler çok yakın zamanda size büyük masraf açar.
Giant Escape 2 de çok güzel bir bisiklet, üstelik tur için de çok uygun. Bu bisikletin kadrosuna Alfine11 takılır diye düşünüyorum. Tabii ki yine Alfine zincir gerdirme aparatı da almalısınız. Arka vitese benzeyen ancak zinciri gerdirmekten başka bir fonksiyonu olmayan bir parça.
Mosso'yu inceledim. Tamamen tur odaklı bi bisiklet. Hatta sanırım dinamo ve dinamo uyumlu lambası bile var. Özelliklerinde yazmıyor ancak o lamba başka türlü çalışmaz gibi geldi.
Sonuç olarak şöyle söyleyeyim; çok uzun turlar düşünüyorsanız bence en önemli probleminiz tamir. Yani her yerde tamirini yaptırabileceğiniz basit parçaları olan bir bisikletiniz olmalı. Kapalı sistemlerin tamiratını her yerde yaptıramazsınız. Hee ne kadar zamanda bozulur bilmiyorum ama bozulursa çok sıkıntı çekersiniz. Standard açık sistemin tamiratını her yerde yaptırabilirsiniz.
Uzun turlarda drop bar kullanmanın avantajını herkes söylüyor. ben kullanmadım drop bar ancak benim de bundan sonra alacağım ilk bisiklet drop barlı bir gravel bisikleti olacak. Size de bahsettiğiniz kadar uzun turlara gidecekseniz drop barlı bir bisiklet tavsiye ederim. Bütçenizi bilmiyorum ancak Carraro'nun Gravel modelini öneririm. Tur için oldukça uygun. Sizin söylediğiniz modeller arasında Cannondale ve Giant Escape 2 sizin isteklerinizi karşılamayacaktır diye düşünüyorum. Bahsettiğiniz üç bisikletten sadece Mosso size uygun olur. Yine de bütçenizi söyleyebilirseniz daha çok yardımcı olabiliriz sanırım.

Yusuf Ziya Aktaş
Merhabalar...
Bütçem 5000 civarı açıkçası gittikçe artıyor gibi
Cannondale R300 3 senedir binilmeyen ve sahibi eski bisiklet sevdalısı olduğundan, depoda bir sürü eski bisikletin içerisindeki nadide parça gibi duruyor. Hâli hazırda ince tekerlekleri var üzerinde. Bana en acil jant ve lastik masrafı çıkaracak gibi...Sahibi "ben bir topalıyayım sağını solunu konuşuruz" dedi. fiyatı da 2000 gibi...
Giant Escape 2 ise, 2018 model çok az binilmiş 2000 TL lik acil masrafsız bir bisiklet...
Mosso'yu gördükten ve göbekten vites olayına daldıktan sonra işler değişti tabi.
Hatta dün okuduğum forumlarda, 8 vitesin yokuşlarda sorun çıkarabileceği yorumlarına rastladım ve Alphine 11'e yöneldim. Ancak bu sistem Giant ya da Cannondale'e uysa bile göbekle bitmeyecek ve yine 4000 lere gelecek gibi
Bugün Etiler girişinde bir bisikletçi dükkanına bilgi almak için girdim ve "asla Mosso ya yanaşma ben Orbis Plus ın üreticisiydim fabrika kapandı vs" gibi şeyler söyleyip bana elindeki Orbis plus Alphine 11 zincirli sistem, kilitlenebilir amortisörlü maşa bir bisikleti 800 dolara verebileceğini söyledi...
Yani satıcılardan çok sizin gibi kullanıcıların yönlendirmesine ihtiyacım var diye düşünüyorum...
Öneriniz üzerine Carraro gravel 2 ye baktım. Yakışıklı duruyor ancak göbekten vites değil....ve 5000-6000 arası sanırım...
Eski sistemde devam edersem, ultegra setli Cannondale ya da 2018 model olduğundan Giant escape 2 daha doğru bir hareket olur diye düşünüyorum..

@Senol Turan merhaba
Nexus 8 li şanzımanı uzun süre kullandım.
Bu göbekten vites mevzu bambaşka bir keyif ve zevk ancak vites oranlarından dolayı uzun ve yüklü turların vites türü değil ne yazıkki.
Öyle çadırı kamp malzemesini ıvırı zıvırı otuz kilo yükleneyip tur yapacam dersen meşe odunu gibi bacaklara ve çok ulvi bir motivasyona ihtiyacın olacak aklında olsun.
Bisiklet geçmişini ya da kondisyonunu bilmiyorum ama gravellerin de ikili ve büyük aynakolları ile vites oranları genel olarak haşindir serttir tempolu makinelerdir ve yine yüklenip uzaklara gitmek için senden çok şey ister.
Sana naçizane tavsiyem uzun turlar için üçlü aynakol ve en az dokuzlu rubleli mümkünse 12~36 dişli bir vites setli bisiklet bakmam yönünde olacaktır.
Bunlar benim ehemmiyetiz fikirlerimdir en iyisini yine de sen bilirsin.

Estağfirullah.... Benim çok deneyimim yok ve her fikir benim için ehemmiyetli...
Vakit ayırdığınız için teşekkür ederim..

Herkese iyi günler nexus7 li gazelle marka bir bisikletim var fakat göbeği bakım yapmak için açıp tekrar topladığımda bisikletin 2 vitesli hale geldiğini gördüm?
Buralarda da göbekten anlayan bir bisikletçi olmadığı için nexus 8 Göbek siparişi verdim. Kafama takılan acaba nexus7 nin göbeğin Yanındaki Değiştirme mekanizması nexus 8 göbeğe olur mu? Yoksa ayrıca Değiştirme mekanizması da almak zorunda mıyım? Bilgisi olan arkadaşlar aydınlatırsa sevinirim , herkese iyi hafta sonları?

@Uçan
ben bisikletime nexus 8 li sistem almıştım bütün takımı dahil idi siz nereden alıcaksınız