Seleyi ayarlayıp oturarak bir fotoğraf atın isterseniz yandan çekilmiş. Corelli ölçülerine çok hakim değilim ama görmek yardımcı olabilir
Evet benim favorimde olan bir bisikletti ve üstelik ben Tuzla'dayımEvet, siz de takip ediyordunuz sanırım. Aslında Gebze S2R takımından bir arkadaşın bisikletiydi bu. Ekim ayı gibi satışa çıkarmıştı, o dönem alamamıştım. Kısmetimde başkasından almak varmış.
İnanın kendi içimde çok git gel yaşadım. Kıymet bilen birine gitmesine sevindim
Arkadaşım sizinle yakın boyda ama bacak boyu sizden biraz uzun ve 52 kadro G2 kullanıyor. Bu iki bisikletin kadro yapısı benzer olduğu için ölçüler çok yakın. Seleyi en arkaya alıp öyle sürüyor.
Hocam emegine saglik ama "profesyonelce" ibaresi bana cok absurt ve iddalı geldi. Sen ya gercekten profesyonel bir restorasyon nasil olur hakkinda yeterli bilgiye sahip degilsin,yada yaptigin seyin bir "restorasyon dahi olmadigini bilmiyorsun. Tamam eyvallah bu isler emek isteyen seyler ama forumda bir @Murat Cömez yada @Doğukan Aksu gbi degerli koleksiyoner ve restoratorler varken bu fazla bir idda kanimca . Sakin yanlis anlama , amacim kirmak dökmek degil.
Anladim Deniz kardesim. Dedigim gibi : Polemik yada kalp kirma maksadim yok. Restorasyon olduğu konusunda ise sana katilmiyorum. Restorasyon kelime anlami olarak antika, retro yada klasik bir nesnenin orjinal haline sadik kalinarak yeniden duzenlemesidir-yenilenmesidir.
Bisikletin orijinal halinde 30/46 sub-compact aynakol ve 11-34 kaset dişli var. Birçok GRX sistemli gravel makinede olduğu gibi.
Benden önceki sahibi orijinal aynakolu bir başka projede kullanıp yerine 39/53 105 aynakol takmıştı. Çok mantıklı bir tercih doğrusu.
Ben 1x sisteme, yani tekli aynakola geçmek istediğim için problem değil. Öne aynakola uygun ölçüde 40T narrow-wide dişli, arkaya 11-42 kaset dişlisi sipariş ettim. İlave olarak GRX 810 arka aktarıcıyı 11-42'ye uyumlu hale getirmek için wolftooth roadlink dm siparişi verdim. Muhtemelen bir de zincir masrafım olacak.
Hocam iyi hoşta , sürücüye 90 derece açi ile kullandirilan vites kollarini 90 derece daha döndurerek yani cevirme yonlerini 90 dereceye cekerek ne gibi bir fazladan ozellik kattiniz acaba ? Hem dropbarin tutuş sekline tamamen zit ve denge bozucu bu vites sistemi ciddi bir sekilde dengenizi bozmaniza neden olur. Cunku siz vitesleri cevirirken saga yoda sola döndururken beynininiz otomatikman o yone dönmeye meyil edecektir. Basitce soyle izah edeyim; "Bisiklet surerken asla tam arkaniza bakmayin!!!" Derler sebebi basittir , baktiginiz yone dogru kayar bisiklet, size kaza yaptirir
Motosiklet sürüş eğitimlerinde bundan sıklık ile bahsederler. "Baktığınız yöne gidersiniz" diyerek. Keza bisiklet binerken yolda bir tane çakıl görürsüüz, ona dikkat edeyimde üstünden geçip lastiğe zarar vermeyeyim diye bakarken tam üstünden geçersiniz, yani en azından ilk zamanlarda bende böyle çok oluyordu.Hocam iyi hoşta , sürücüye 90 derece açi ile kullandirilan vites kollarini 90 derece daha döndurerek yani cevirme yonlerini 90 dereceye cekerek ne gibi bir fazladan ozellik kattiniz acaba ? Hem dropbarin tutuş sekline tamamen zit ve denge bozucu bu vites sistemi ciddi bir sekilde dengenizi bozmaniza neden olur. Cunku siz vitesleri cevirirken saga yoda sola döndururken beynininiz otomatikman o yone dönmeye meyil edecektir. Basitce soyle izah edeyim; "Bisiklet surerken asla tam arkaniza bakmayin!!!" Derler sebebi basittir , baktiginiz yone dogru kayar bisiklet, size kaza yaptirir
