Şehir/tur bisikleti seçim rehberi

by0ne demiş ki:

Orta gobekten bahsedilmemis sitede ancak kullanilan aynakola nispetle fikir yurutulebilir mi? Bahsettigim gobek degisimi acisindan (sepet hem estetik gerek kullanim acisindan bana gore gereksiz.) Arkaya bahsettiginiz sorunu yasatmayacak uyumlu bir bagaj dusunuyorum.

Hepsini görüntüle...

Mythshaman demiş ki:

Hayirlisi olsun öncelikle.

Benim 330 da hosuma gitmeyen ozellik fiyati, 328 den farkları: Lastikler( kodjaklari hic begenmiyorum mesela ) Gidon bogazi, gidon ve vites sistemi. Geri kalan herşey 1-1 aynı. 328 de de furş takımı Fsa marka mesela. Jantlar, gobekler, frenler, sele, sele borusu, sele kelepcesi, elcikler, pedallar kadro, ön maşa, hepsi aynı.

Fiyat farki kötü olan lastikler ve birkaç üstün komponent olmasina ragmen bence fazla.

Zaten yakın gelecekte 2x vites sistemleri guncel olacak Shimanonun yeni serileri gibi. Ben olsam 328 alir kullanir ileride vites sistemi eskiyip revize edecegim zaman 2x yeni sistemine gecerdim.

Hepsini görüntüle...

Myali demiş ki:

İlerde yapılacak güncellemeler şu zamanda alınacak olandan daha pahalıya mal olabilir. Kojak lastikleri çoğu insan beğenmiyor ancak bana henüz bir problem yaşatmadı.
(500 km)

Hepsini görüntüle...

Spartiat demiş ki:

Slick yol lastiklerine alışık olanlara Kojak fazla güvenli bile geliyordur. 23 mm lastikle gezen ben 330 alsam eskiyene kadar Kojak'ları kullanır, eskiyince trekking/şehir bisikletlerimdeki gibi Schwalbe Marathon Racer'a geçerdim.
Çoğunluk ise dişli 35-38 mm lastikleri bile 40-45 mm lastiklerle değiştiriyor. O nedenle Kojak'ların hemen sökülmesini normal, Carraro'nun 330'da Kojak konusunda ısrar etmesini ise şaşırtıcı buluyorum. Tüm trekking bisikleti üreticileri 35'ten 38 ve 40'a geçmişken Carraro'nun sadece (link)'de Kojak kullanmasını beklerdim. Hatta onda da (link)'teki gibi G One kullanabilirdi.

Hepsini görüntüle...

Spartiat demiş ki:

Slick yol lastiklerine alışık olanlara Kojak fazla güvenli bile geliyordur. 23 mm lastikle gezen ben 330 alsam eskiyene kadar Kojak'ları kullanır, eskiyince trekking/şehir bisikletlerimdeki gibi Schwalbe Marathon Racer'a geçerdim.
Çoğunluk ise dişli 35-38 mm lastikleri bile 40-45 mm lastiklerle değiştiriyor. O nedenle Kojak'ların hemen sökülmesini normal, Carraro'nun 330'da Kojak konusunda ısrar etmesini ise şaşırtıcı buluyorum. Tüm trekking bisikleti üreticileri 35'ten 38 ve 40'a geçmişken Carraro'nun sadece (link)'de Kojak kullanmasını beklerdim. Hatta onda da (link)'teki gibi G One kullanabilirdi.

Hepsini görüntüle...

kuytu5 demiş ki:

@Spartiat

Hocam Carraro bisiklette 52 kadro kalmış.
48 daha ideal demiştiniz ama,
1.72 boy için çok sorun olur mu?

Hepsini görüntüle...

kuytu5 demiş ki:

@Spartiat

Hocam Carraro bisiklette 52 kadro kalmış.
48 daha ideal demiştiniz ama,
1.72 boy için çok sorun olur mu?

Hepsini görüntüle...

mincesu demiş ki:

Merhabalar, geçen ay yeni alacağım bisiklet hakkında görüş almak istemiştim. Fiyat avantajı ve Carraro sevgim ve sizin yorumlarınız etkisiyle Sportive X modelini aldım. 306402 dosyayı görüntüle
yaklaşık 3 haftadır da kullanıyorum. Yıllar önce Sportive 330 kullanıyordum X'e binince duruş pozisyonu tuhafıma gitse de 2 günde alıştım. Grup set(tiagra) etkisi ola gerek yokuşlar daha rahat, hızlanması çok keyifli. <3
Gerçi bi kaç zincir atması yaşadık. bayram bittiğinde aktarıcıların ayarlarını kontrol için servise gideceğim. sorun yok derlerse kendi kullanım alışkanlıklarımı gözden geçirmem gerekebilir

bu mesaj vesilesi ile görüş önerileriniz için teşekkür eder bayramınızı kutlarım!

Hepsini görüntüle...

byburakakkaya demiş ki:

Bisikletdaşlar Dostlar merhabalar biraz yardımınızı rica ediyorum. Benim yol arkadaşımın model Mosso Wildfire 29" ve Mountain uzun yola çıkmayı düşünüyorum. Baştan aşağı değişim ve restore yapıcam. Rubleden aktarıcıya kadar önerilerinizi bekliyorum.

Hepsini görüntüle...

Spartiat demiş ki:

Bisiklet hangisi; V frenli, entegre fren-vites kollu, düşük seviye süspansiyonlu olan (link) mi; hidrolik disk frenli, ayrı fren-vites kollu, giriş seviyesi süspansiyonlu olan (link) mi?
(link)
(link)

Bir de bu konuya yazdığınıza göre hedefinizde şehir/tur bisikletine dönüştürmek mi var, yoksa MTB olarak geliştirmek mi?

Hepsini görüntüle...

byburakakkaya demiş ki:

Evet V yi eklemeyi unuttuk kusura bakmayın. Şehir /tur dönüşümü düşünüyorum mümkün mü? eksik bilgiler için kusura bakmayın. 😔

Hepsini görüntüle...

Myali demiş ki:

Barış abi 5k ya kadar trekking ne almalı 2.el?

Hepsini görüntüle...

Spartiat demiş ki:

Mümkün.
Sadece şehir içinde rahat kullanmak için 28"/700 C lastik takıp devam etmek yeterli.
Bisiklette vidalı ruble ve ona uygun göbek olduğu için arka viteste daha iyi dişli oranları için yapılabilecek tek şey üstündeki 14-28 yerine 14-34 Megarange ruble kullanmak. Arka attırıcı 34 dişe kadar desteklediği için bu konuda sıkıntı yok.
Daha yüksek hız için aynakol 42-34-24 yerine 48-38-28 ile değiştirilebilir. Orta göbek kare mil olduğu için Tourney ya da Acera kare mil 3'lü aynakollar kullanılabilir.
Arkada daha iyi dişli oranları ya da daha çok vites sayısı için arka göbeği kaset uyumlu bir göbekle değiştirmek, jantı tekrar ördürmek, uzunlukları uymazsa telleri değiştirmek, arka attırıcıyı değiştirmek, vites kolunu değiştirmek gerekir ve biraz masraflı olur. Arkada 8'den fazla dişlisi olan bir ruble kullanmak istenirse bunlara ek olarak zincir, ön attırıcı ve aynakolun da değişmesi gerekir. 9-10 vites için kare mil göbeğe uygun aynakol pek olmadığından orta göbeği değiştirip o göbeğe göre aynakol almak gerekebilir.
Bagaj ve çamurluk için çoğu MTB kadrosundaki gibi bunda da montaj delikleri olmadığından bagaj ve çamurluk ihtiyacı varsa kelepçeli modellerden kullanmak gerekir.

Tüm bu değişikliklere girmeden önce bu değişiklikleri yapmanın maliyetini hesaplayıp, bu bisikleti satıp amaca uygun bir bisiklet almaya ödenecek tutarla karşılaştırmak lazım. Çoğu durumda bisikleti değiştirmek yükseltmekten daha uyguna geliyor.

Hepsini görüntüle...