Grivıl ‘ın maliyeti azaltılmış formülünü veriyorum:
1 adet Triban 500 bisiklet (1.999₺) tur için ön-arka maşada bagaj delikleri var/ön maşa karbon
2 adet Vittoria Randonneur 700x35 patlak korumalı lastikler (2x95₺)
2 adet 25-35 mm iç lastik (2x30₺)
2 adet Baradine 471c fren pabucu (çifti ~45₺)
TOPLAM ~2.300₺
Tek fark frenler kumpas vfren
Hepsini birbiriyle karıştırıyoruz , afiyet olsun
@Joseph Cavalcanti Bu kadar detaylı ve açıklayıcı anlatımınız/yorumlarınız için kendi adıma ben teşekkür ederim. Jant konusunda dikkat çektiğiniz husus çok iyi oldu buna dikkat etmem gerekir diye düşünerek aklımın bir yerine yazdım şimdiden.
Gravel tarzına dönüşüm için sadece 700x35 lik lastik takılması kaldı , eğer kısmetse 2-5 Temmuz arasındaki Seydişehir turuna katılmak istediğimden bu lastik ebatını zaten almam gerekli , bu durumda da ilk Gravel dönüşüm testini yapabileceğiz diye düşünüyorum - tabii siz daha erken davranmaz iseniz
Yine bahsettiğiniz jant değişimi benim de aklımdan geçmiyor değildi lakin, benim düşüncem daha hafif jant düşüncesiyken , oluşması muhtemel jant telinin iç lastiği patlatması durumu bu arayışımı hızlandırabilir. Sonuçta ; daha iyi bir jant setine , grup setine vs. sahip yeni bir bisiklet almak kuvvetle muhtemel daha pahalıya patlayacak . Elimizdekini geliştirmek bana daha yakın geliyor ki kadro yapısı agresif yol bisikletlerinden 1 - 2 tık daha konfor odaklı.
Burada kadro boyunun biraz büyük olduğunu belirtmişsiniz , eğer ciddi rahatsızlık veriyorsa bir küçük kadro düşünmeniz çok doğal. Benim 1.83 boy ve 81cm iç bacak boyuma L kadro tam sınır gibi hissediyorum hatta M bile olabilirmiş demiyorum değil , en azından deneme şansım olsaydı daha net yorumlayabilirdim.
Tekrar teşekkürler.
Merhaba,
Mosso Monza ile yarısı Aydos Ormanı içerisinde yarısı sahilde olmak üzere yaklaşık 250 km devirdik. Keyifli bir bisiklet. Mevcut jant ve lastik seti ile sahilde 25 km/sa. ortalamayı rahatlıkla sağlayabiliyorsunuz. Pedalları kayışlı plastik kafes şeklinde. Ben kafes aksamını söktüm. Aydos ormanı içerisinde ise tırmanmak bir miktar yorucu oluyor. Diğer taraftan yoldan çıkıp orman içerisindeki ormancıların açtığı yollarda da kullandım. Titreşim dışında bir problem yok ama karbon maşa daha konforlu diyorlar. mekanik disk fren tamamen shimano sistemli. Ben bir problem yaşamıyorum. Bisiklet 12 kg; biraz ağır ama alt-orta seviye gravel/cx'ler bu aralıkta. Monza'nın lastik iz mesafesi kısa olduğu ve ağırlık merkezi daha yukarıda olduğu için yüksek hızlarda sıkıntı olabileceği söylenmişti ama Aydos'tan sahile inerken yer yer 50 km/sa. geçebiliyorum. Usta binici olmama rağmen beni tedirgin etmedi. Bundan yüksek bir hıza çıkabilir miyim?! Sanmam
Aydos parkurunu kondisyon için kullanıyorum. İlerde ihtiyaç kalmazsa 700X35c lastikleri 700x30c zırhlı lastik ile değiştirebilirim. Bu bisiklette yükseltme yapmayı çok düşünmüyorum ama belli de olmaz. Kadro (2,15 kg) ve Maşa (0,85 kg) 3 kg geliyor, buradaki dezavantajı belki jant seti/lastik ve sele borusunu hafifleterek 10 kg'a kadar düşürebilirim ama değer mi bilmiyorum. Amaç profesyonel spor yapmaktan ziyade Sahilde ve Aydos içerisinde sürmek ve günlük kısa turlara katılmak için bana oldukça yeterli ve keyifli bir bisiklet. Bagaj deliği filan da var. (Ne övdüm ha!? Mesleki deformasyon ile birlikte demek ki Scott filan alsam neler yazacağım
Bu arada bisikleti nakit 3.150 TL'ye aldım.
Sanırım fiyatını o kadar uygun yapmalarından dolayı çıkaramıyorlar. İşletmecilik hatası gibi göründü bana. Ben Bisan'ı ve Carraro'nın G serisini çok beğendim. Carraro'nun fiyatları yüksek maalesef. Bisan'da da all trail modeli 7500 gayme. Allah sonumuzu hayr etsin
