@TatanQa_tr yuvarlanma direnci belli bir psi değerinden sonra artış göstermez, sabit kalır. bu maksimum yuvarlanma direncinin yakalanacağı nokta, tekerin üstünde bulunan toplam yüke bağlı olarak değişkenlik gösterir. toplam yükten kastım da sürücü ve tüm ekipmanları takılmış bisikletin ağırlığın toplamı. bu direnç tekerin boyuna göre de değişkenlik gösterir. 23'lük bir teker için daha yüksek değerlerken, 25 ya da 28'lik tekerler için daha düşük değerler. teker büyüklüğünün yanı sıra markadan markaya da farklılık gösterir, üretim materyali ve dayanıklılığı farklıdır çünkü.
sram çok detaylı bir hesaplama (link) yapmış mesela. özetle, tekerimi taş gibi yapayım taş gibi gideyim gibi bir durum söz konusu değil. sizin için değer maksimum 105'se, 110 yaptığınızda hem olması gerekenden sert bir tekerle yoldaki her şeyi daha fazla hissederek konforunuzdan ödün veriyorsunuz hem de sert bir yüzeyin birleştiği yüzeyle uygulayabileceği basınç da daha da yükseleceğinden tekerin patlama riskini arttırıyorsunuz.
yani gerçekten "tekerin üstünde 100 ve 130 yazıyor, ortasını 115 aldım ve bastım" mantığınızı doğru kabul edip, gerçekten üstüne kafa yorulmuş bir detay olan teker basıncının asıl mantığını sorgular şekilde anlamamaya çalışmanız çok garip. insanın her bildiği doğru olamaz, akıl akıldan üstündür.
