Elektrikli bisiklet çevreci değil demek biraz haksızlık oluyor.
Öncelikle bisiklet de sıfır emilsiyon değil detaylı bakarsanız.
Ayda bir zincir yağlıyorsanız o yağı üreten fabrikanın karbon emilsiyonuna dahil oluyorsunuz (Üretim, ulaşım, saklama hep karbon emilsiyonu).
Senede bir lastiklerinizi yeniliyorsanız bu da bir emilsiyon.
2 senede bir kask alıyorsanız bu da.
Bisikletinize aldığınız her parça karbon emilsiyonu demek kısaca.
Kendimden örnek verirsem 20+20 km yol gidiyorum bisiklet ile. her akşam çamaşır makinesi çalıştırıp giydiklerimi yıkıyorum, sonra kurutucu. Emin değilim ama elektrikli bisiklet kullanıp kıyafetleri ter etmesem daha bile çevreci olabilirim.
Elektrikli bisiklet tertemiz demiyorum ama bir çok insan için alternatifi otomobil ve toplu taşıma. 1 tonluk bir otomobil ile gezmek yerine 20 kiloluk bir bisiklet ile gezmek çok daha çevreci.
Şu anda elektrikli bisiklet çok geniş bir aralığı ifade ediyor. Yasal düzenlemeler yapılabilmesi için bisikletlerin plakaya sahip olması lazım (Malezyadaki elektrikli scooterlar gibi). Ben zamanla düzenlemelerin yapılacağını tahmin ediyorum ama konunun çözümü kolay değil bence. Bisiklet yolunda 25km/s hız sınırı koysan bu sefer da öbür insan diyecek ki ben bisiklet ile kaç ile gittiğimi bilmiyorum, hız saati zorunlu desen bu sefer onu periyodik muayne etmen gerek devlet olarak, 5 yaşındaki çocuk bisikletini 50 yaşındaki adam ile sıraya sokup muayne mi ettirecek? Kafamda deli sorular.
Karbon ayakizi meselesini gayet guzel aciklamissiniz elinize saglik.
"bisiklet ruhu" derken olaya cok romantik bakiyoruz hepimiz. Bu ruh meselesi cok subjektif bir kavram, bu baslik altinda ayni ornegi tekrar vermistirm kimisine gore otomobil ruhu diye bir sey var, otomatik vites kullanilmamali diger yandan pek cok insan otomobili sadece ulasim araci olarak goruyor. Bu bisiklet icin de ayni aslinda. Dunyada bisiklet kullanan insanlarin belki de buyuk cogunlugu icin "bisiklet ruhu" bir anlam ifade etmiyor, onlar meseleye pragmatik yaklasip sadece ulasim araci gibi goruyor. Bu durumda bisiklet kullanimi halkin buyuk cogunluguna yayilarak bisiklet kulturunu arttiriyor bu da aslinda olaya romantik bakan insanlarin da isine geliyor. Kullanim topluma yayildikca buna uygun duzenlemeler, altyapi, egitim, uretim vs. beraberinde geliyor. Insalar olaya kendi bisiklet ruhu algisi uzerinden bakarsa ve herkesten bunu beklerse bisiklet kullaniminin topluma yayilmasi mumkun degil.
Elektirikli bisikletin esas amaci, kisa/orta mesafe ulasiminda toplu tasima entegrasyonu ile beraber otomobilin yerini almak. Bu olursa da otomobilin harcadigindan daha az enerji harcayarak ulasim mumkun hale geldigi icin surdurulebilirlik ve cevreye zarari azalacak ( siz cok iyi acikladiniz, yok olmayacak ) hem de uzun vadede sehirler otomobil odakli tasarimdan uzaklasacak.
Benim/bizim gibi bisikleti spor amaci ile yapanlari da degil duz insanin durumunu orneklemek icin esimi ornek verecegim yine. 45 kilo ufak tefek bir kadin. Bisiklet ruhu vs. umrunda degil, iliman ulkede buyumus onun icin Hollanda gibi bir ulkede yilin 9 ayi yagmur, ruzgar altinda bisiklet kullanmak zulum. Ev - is arasi mesafesi 12 km civari. Is cikisi markete ugrayabiliyor, disarida bulusup sosyallesebiliyoruz vs. Bu amaclar icin en mantikli arac pratik olmasi ( kapali sistem vites, oturus pozisyonu, sepet/canta vs ) sebebi ile sehir bisikleti. Bu cihazlarda ortalama 17-18 kg civari. Bu yukaridaki rutine bebegi sabahlari krese birakma ve alma, laptop, bisiklet icin cocuk koltugu vs. eklerseniz agirlik 25 kg civarina cikiyor. Siz bu durumda bu kadina "elektirk olayi bisikletin ruhuna aykiri" derseniz ve bisiklet kullanmasi icin cesaretlendirmek yerine kinarsaniz/dislarsaniz dogal olarak otomobili tercih eder. Trafikten bir bisikletli eksildi, bir otomobil daha katildi, trafik artti, bisiklete talep azaldi, bireysel olarak bisiklet yolu yerine otomobil yolu ve otomobile bagli urunlere talep artti ve sonuc "bisiklet ruhu" argumani one surulerek toplumun bir bireyi daha dislandi. Ondan sonra "devlet/belediye neden bisiklet yollarina onem vermiyor?" iyi de arkadasim sen bisikletin toplumun geneline yayilmasina engel oluyorsun belki de farkinda olmadan, bisiklet sadece senin gibi dusununen insanlar arasinda yine senin istedigin gibi kullanilsin istiyorsun dersen marjinallesmeye toplum ve devletten yeterli destegi alamamaya mahkumsun malesef.
Vites sistemi ilk ciktiginda da insanlar vitesin bisikletin ruhuna aykiri oldugunu soyleyip vitesli bisiklet kullananlari kiniyordu. Gunumuzde hic kimse fixie kullananlari dovmuyor yoldan cevirip, sen ruhuna aykiri oldugunu dusunuyorsan kullanma elbette kimse sana neden kullanmiyorsun diye karismiyor. Elektrikli bisikletler icin de mesele ayni.
Yine ayni seyi soylecegim, elektrikli bisiklete karsi olan insanlarin belki de %90'i hayatinda hic elektrikli bisiklet ( pedal cevirmeden gitmeyen, motoru 250 watt, hizi 25 km/s ile sinirli ) kullanmamis ya da sadece cok kisa sure kullanmis insanlar. Ben de boyleydim zamaninda, hatta bu forumda ise yol bisikleti ile gidip geldigim videolarim da var. Ne zamanki is ve gunluk kullanim icin elektrikli bisiklete gectim bunca yil bosuna cile cekmisim, bosuna zaman/efor harcamisim pratik seyler icin dedim.
Neyse, ozetle "bisiklet ruhu" gibi tamamen subjektif, herkes icin farkli anlam ifade edebilecek bir argumani one surerek elektrikli bisiklete ve dogal olarak bisikletin genis kesimler tarafindan otobile alternatif olarak kullanimina karsi cikarsaniz marjinal bir grup icinde kalmaktan baska careniz yok malesef.
