)? Ama bu süreçte hayatıma giren tek değişiklik yol bisikleti. İlgisi var mı bilemedim. Yaklaşık 1 aydır biniyorum.
4 ayda yaklaşık 20 kg şimdi 2 kg geri aldım.
Ben gravelda bile korkuyorum heleki kaza yapıtktan sonra. Öne doğru eğilmek ve bu durumda fren yapmak zorunda kalmak daha korkutucu virajda iken. Kayıp gidecek ve hiç toparlama imkanım olmayacakmış gibi geliyor, düşerken de çok dengesiz dusecekmısım gibi
Bu durumu bende forumdaki yorumlardan farkettim. Doğal bi durum sanıyordum ama yanlış yer ile bastıgımı farkettim
ben öyle yaptım. dağ bisikletimi yaptığım masrafla satamazdım o yüzden kalsın dedim ayrıca işime de yarıyor. ben yol bisikletini bugüne kadar dışarıda bie yere bağlamadım her zaman dağ bisikletiyle gitmeye özen gösterdim. bu açılardan işe yarıyor
Ayağın tekere sürtüyor ise kadro sana çok ufak demektir.
Bu her zaman için geçerli değil, bisikletin geometrisi ile alakalı bir durum. Düşük hızlarda gidonu çok çevirdiğinizde ayak ucuna değmesi normal.
Üstad bu araba değilki gidonu 90 derece çevrilsin. Arkadaşın yorumlarından anladığım kadar ile kadro vs konusunda bilgisi olduğunuda sanmıyorum. Kesinlikle ufak kadro olduğunu düşünüyorum.
Aksine bir tık büyük kadro. Her iki Pedal da here paralel olduğunda gidonu çevirdiğinizde (brlirli bir açıdan sonra) ayağının ucu ön lastiğe sürmeyen var mı? Ben görmedim çünkü. O yüzden dedim çok keskin viraj ya da sokak dönüşü diyeyim ya da 360 derece dönüş diyeyim, bunları yaparken yol bisikleti de ayak engel oluyor diye
Üst boru ne kadar kısa olursa o kadar sürtme ihtimali artar. Büyük kadroda ara açılır kısalmaz .Aksine bir tık büyük kadro. Her iki Pedal da here paralel olduğunda gidonu çevirdiğinizde (brlirli bir açıdan sonra) ayağının ucu ön lastiğe sürmeyen var mı? Ben görmedim çünkü. O yüzden dedim çok keskin viraj ya da sokak dönüşü diyeyim ya da 360 derece dönüş diyeyim, bunları yaparken yol bisikleti de ayak engel oluyor diye
hocam öncesi ve sonrası resimlerde aynı forma var sanırım. bende kilo verirsem yeni forma masrafı olmasından korkuyorum 🤣🤣🤣🤣.
