Yanlış biliyorsam düzeltin, benim bildiğim şu: yağ ve gres suyu uzak tutuyor dolayısıyla pası önlüyor. Bu yüzden örneğin zinciri yağını söküp yıkadıktan hemen sonra yağlamak gerekiyor ki yağ aralara işlesin suyu uzaklaştırsın pası önlesin. Dolayısıyla yağ tüm zincire ulaşmamışsa ulaşmadığı kısımlar pas olabiliyor ıslandığında.
Dizel ; sanayide özellikle okside etsin diye birçok alanda kullanılır, araştır laf söylemeden önce öğren, bu forumda da birçok işin uzumanı bu konuda yazıları vardır, ben dizel de kullandım tiner de dizel bariz paslandırıyor, sen ne istersen kullan, ben deneyimimi paylaştım.
Beni boşverin yerli-yabancı kaynaklardan zincir yağlamasına bakın lütfen; genel olarak her baklaya-ek yerine bir damlanın fazla bile fazla olduğu söyleniyor yani her durumda zincirin komple yağ yada gresle kaplanmadığı bir durum söz konusu. tabi mantık çerçevesinde havayla temasını keser ve oksitlenmeyi engeller ama bisiklette o şekilde kullanışlı olmaz her tarafınız yağ olur. Yol bisikletlerinin - yarışçıların bisikletlerinin bakımlarına youtube dan bakın neden zinciri yağın içine daldırıp çıkartmıyorlar da dışına değilde sadece ek yerlerine yağ sürüyorlar?
Yarışçıların ne yaptığının pek bir önemi yok ortalama bir bisikletçi için. Ben her yarışta yeni zincir kullanamam, veya bisikletimi kullanmadan önce veya kullandıktan hemen sonra profesyonellere bakım yaptıramam. Sadece baklalara bir damla kondurma benim de uyguladığım yağlama şekliydi, ilk yağmurlu sürüşümde pas içinde kaldı zincir (Shimano HG601).
Sürüşten gelince kurulamadım maalesef, yaptığım hatalardan biri de o oldu sanırım. 1-2 hafta önce uzunluğunu bahsettiğiniz yöntemle kontrol etmiştim, bir uzama yok gibiydi.
Sürüşten gelince kurulamadım maalesef, yaptığım hatalardan biri de o oldu sanırım. 1-2 hafta önce uzunluğunu bahsettiğiniz yöntemle kontrol etmiştim, bir uzama yok gibiydi.
Bahsetmeyi unuttum, turu eşimle yaptık, eşimin bisikletini de aynı şekilde turdan sonra temizlemedim, ve onda paslanma olmadı. Aradaki fark benim zincirin yetersiz yağlanmasıydı diye düşünüyorum. Baklaların içi yağlıydı, ama kenarları yeterince yağlı değildi. O yüzden kenarları pas oldu.
Birkaç yüz km'de tamamen yağı söküp yeniden yağlıyorum. Fakat bisikleti aldığımdan beri ilk kez yağmurda dışarı çıktım, ıslak havada nasıl oluyormuş ilk kez tecrübe ettim. Bundan önceki bisikletlerim yağ içinde yüzdüğü için (temizlemeden üstüne sürerdim) onlarda ya paslanma olmuyordu, veya yağ ve kirden pas gözükmüyordu
Yağ olarak Muc-Off Hydrodynamic vardı benim zincirde. Eşimin zincirde de ya aynısı ya da Shimano PTFE Dry Lube olması lazım, evde sadece bu iki yağ var çünkü.
Ana farkları HG701'in sürtünmeyi ve dolayısıyla eskimeyi azaltıcı kaplamasıymış. Shimano sürtünmede yaklaşık %20 fark olduğunu iddia ediyormuş. Fiyatları arasında ise %50 ve üstü fark gördüm.
Uzamayı tahmin olarak mı belirlediniz yoksa aletle mi? Çok erken uzamış. Ben ilk zinciri 15.000kmde değiştim. Şu an ikinci zincirim 8000kmyi geçti uzama emaresi yok.
dış kaplaması gitti ama toplamda 2000 km oldu yeni zinciride bu yüzden yedek olarak almıştım acaba yeni zinciri bekletsemmi yoksa eski zinciri mi yedek yapsam
8000 km'de hiç uzama olmaması mümkün gözükmüyor. Bir de zinciri gererek cetvel ile ölçün bence.
İlk zinciri söktüğümde bu durumdaydı. Sekme vs olmadı. Hala aynı ruble aynakol dişlerini kullanıyorum.
İyi yakalamışsınız, değişmenizin size yararı olur. 12 zincir değişimi boyunca birkaç ruble, en sonunda da bir aynakol değişimi gerekir. Sizin zamanında zincir değişmenizin yararı, bunların bu süre zarfında sağlıklı çalışması. Zincire ne kadar iyi bakarsanız o kadar uzun ömürlü olacağını biliyorsunuz, rublenin de bunun üzerine 3-4 zincirlik ömrü var. Bakmazsanız, grupset oldukça pahalı.
Bisikletçi ile doğru olup olmadığını istemesek de kaçamadık. 