Arama sonuçları

Biraz basit olacak ama başıma geldiğinden biliyorum; far gidonun sağında dururken sürekli farın olduğu tarafa dönüyordu gidon. bir ihtimal gidondaki kolları falan simetrik olarak hizalamayı da deneyebilirsiniz.

unutmuşum, ayrıca ayaklarınızı yere koyarak da kendi gücünüzü deneyerek durabilirsiniz lakin konu hidrolik frenler: öncelikle 4 yıl civarıdır kullanıyorum. 2006 XT frenlerim, öyle ahım şahım sayılmaz artık. Sadece geçen yıl 2.500 km civarı bisikleti kullanmışım. fazla değil ama deneyim...

@Atakan Kovancı 5 sayfa yazılmış; hepsini okuyamadım bu dediğinize yanıt verilmiş diye ama dediğiniz şey biraz "eğlenceli" olmuş. emin olun bisiklet tekerine ayağınızla basmadan kendi gücünüzle fren yapmış olmazsınız keza fren kolu bir maniveladır ayrıca arada güç aktarımını yapan fren teli...

yağ azalmış olabilir de anladığım kadarıyla baskı gücü yüksek olmayan frenleriniz var; haliyle yeni rotorlarınızdaki sürtünme yüzeyi oldukça az. fren gücünün düşmesi muhtemelen bu durumdan kaynaklı. ancak neredeyse 3 yıl aynı yağı kullanmak sanırım artık zift kullanmakla eş; kendimden...

Öncelikle balata ve rotora yağ bulaştıysa oto tamircilerinden temizleyici sprey alarak temizleyin. ancak bu balata temizleyici diye alınan madde oldukça zehirli bir kimyasaldır. yağa dair ne varsa temizlediği gibi doğadaki her şeyi de temizlemektedir. bu nedenle çok özenli kullanmak lazım...

@turan kelleci echowell eon 11w var bende; bilmiyorum modeller benzer mi, marka aynı diye yazıyorum. bendeki boğaza monte edilebiliyor.

zincir ile bir uyumsuzluk olmaz ancak mtb rublelerinin alaşımlarından dolayı çok uzun ömürlü olmayacağını düşünüyorum.

7'li sistemlerin zinciri daha kalındır ama bu ruble'deki dişlerin arasındaki açıklıkla daha çok ilgilidir. 7'li rubleye 8-9'lu aktarıcı takılırsa zincirle iligli bir sorun olmaz. Ancak şöyle bir şey var: 9'lu aktarıcının hareket alanını sınırlayan vidalar bir zaman sonra gevşiyor illa ki (lx...

muhtemelen biliyorsunuzdur ancak eklemek gerektiğini düşündüm: bu etiketleri çoğu firma vernikten sonra yapıştırıyor. boyayı madem siz yapacak/yaptıracaksınız, verniği etiketin üzerine atmanız çok güzel durur.

çok güzel bir kadro umarım bir şeyler yapmayı başarırsınız. bir sorum olacak ama, kadronun alın borusu ve arka üçgende oldukça ciddi korozyon izleri var. sağlamlığı konusunda nasıl emin olacaksınız?

tek bacağı havalı amortisörler için bakımın anlatıldığı bir yazı var: http://www.pisiklet.net/2011/06/amortisor-bakimi/

Geçenlerde Ankara'da böyle bir değişim yapıldı. Kollarda uyum sorunu olmadı. Eğer kolların bağlantı parçaları sağlamsa sıkıntı olmayacaktır.

1 metreden atlama ciddi bir yük getirir kadroya. ama şu yanlış; 150 liralık kadro da 500 liralık kadro da mtb olarak markalı üretilmişse hepsi aynıdır (benzer, benzeşir) dayanıklılık anlamında. bu tarz atlayışlar için trial kadrolar bakmalısınız. bir de geotech'in expert kadrosu var bu...

http://www.pisiklet.net/2011/05/bisiklet-bakim-malzemeleri/ bu sayfada gerekli malzemelerle ilgili bir liste mevcut. http://www.pisiklet.net/2011/05/bisiklet-bakimi-bisikletini-hayata-dondur/ burada da dediğiniz haftalık bakımların nasıl yapıldığı ve gereken temel temizlik maddeleri ile ilgili...

Geç oldu biraz ama, benzer model yılına sahip bir bianchi bende de var. Onların furş yatağı modern bisikletler gibi maşa borusu ile gidon boğaz arasına sıkıştırılmadığı için biraz daha farklı ve zor bakımı. Furş sökümü için iki uygun anahtara ihticınız olacak. Yani teker göbeğinin vidalarını...

28 kadroya 26 jantlar olur elbette ama sadece olur; bisikletin ön ve arka yüksekliği değişeceği için geometrisi de değişecektir. Bu da ihtiyacınız olan doğru kadro boyunu belirlemekte size sıkıntı çıkartacaktır. Ancak daha önce ne kullandım ne de kullanan gördüm bu şekilde; o yüzden tahmini...

Padlere yağ bulaştıysa en iyi çözüm bisiklete hiç binmeyin. bunun yerine şunu yapın: sanayiden ya da motor tamircilerinden balata temizleyici sprey alın ve rotorlara ve balataya sıkın. Ankara'daki bisikletçilerde 15 lira civarına temin ediliyor büyük boy şişesi. Sanayide daha ucuz olduğu...

maşanızın bir bacağı yaylı bir bacağı havalı. yay olan taraf yani rebound ayarının yapıldığı taraftaki yağın seviyesini bilmiyorsanız kullanım kılavuzunda söylenen kadar yağı, içinde gelen yağı tamamen boşaltıp yenileyin. sonra da maşanın havalı olan bacağını yine aynı bacakta yazan kilonuza...

temel olarak çoğu maşanın bakımı benzer şekilde yapılır...şu link yardımcı olur belki: http://www.pisiklet.net/2011/06/amortisor-bakimi/

bu ikisi de bence pahalı bisikletler...bir bursalı olarak sana tavsiyem; evim bayırda demişsin, namazgah civarı falan heralde; bisikletin ağırlığına hiç bakma. o bayırları çelikle de karbonla da aynı zorlukta çıkarsın. yaşın da henüz 12. boyun uzayacak kısa sürede. bence kendine v-frenli, daha...

hocam dediğiniz üç kadroyu da gördüm ancak hiç street tarzda sürmediğim için sürüş konforu hakkında bilgi sahibi değilim. ancak voltage oldukça güzel görünüyordu. ne yalan söyleyeyim, street'te sağlam donanım önemliyse eğer, en sağlam gözüken kadro işçiliği de scott'ındı. bir de sanırım...

@Gözde Sanbay "için de" yazmanız doğru; şu şekilde test edin kendinizi; de-da yazacakken yerine dahi diyerek içinizden tekrar edin; eğer oluşan söz öbeği kulağınıza doğru geliyorsa muhtemelen doğrudur... not: hocam haklısınız; kurallara uyalım vs ama bunun sonu gelmez: okullarda ne...

Merhaba, sistemde kullanacağın yağ asit oranı yüksek bir yağdır; sistemine uygun dot 4 veya dot 5.1 yağlar benzinliklerde var. http://www.pisiklet.net/2011/05/disk-fren-hava-almak/ bu yazıdan biraz fikir edinebilirsin ama yazıda shimano kullanılıyor. önemli konu ise dot yağlarıyla çalışırken...

centerlock göbeklerde adaptör yardımıyla 6 vidalı rotor kullanabiliyorsunuz. ama adaptörler de 40-50 lira civarıdır.

v fren telinin ucunda daha yuvarlak ve şişman bir kurşun vardır, vites telindeki ise silindir şeklindedir.

kullandığınız frenlerin bir üst modeli olan xt'lerin bütün bakım aşamaları burada anlatılıyor: http://www.pisiklet.net/2011/05/disk-fren-hava-almak/

rotor kalınlığı pek sorun olmaz da (yani hayes'in de rotoru fabrika çıkışı 2 mm shimano'nun da) rotorların eni sorun olabilir. malum balatanın rotora temas ettiği yüzey birbirine yakınsa sorun olmaz... ama aklınızda bulunsun bu durumda garanti süresinden yararlanamazsınız.

Arkadaşın dediği gibi nexus göbek alabilirsiniz ancak külfetli olacaktır; yerine biraz araştırarak Ankara-Ulus'tan Yiba çarşısındaki eski bisikletçilere kontra göbek sormanız olacaktır. Göbeği bulursanız arka teker göbeğinin değişmesi gerekiyor haliyle. bir de neden kontra frene ihtiyaç...

@Suat Elik En sonunda düzgün bir yanıt :) arkadaşlar bisikletlerdeki bu tip ses çıkartan sorunlar çok fazla nedenden kaynaklı olabilir. ama kadro çatlağı ve arka göbek sorunları göbek aynakol civarından ses gelmesinde çok nadir bir etmendir. Suat Arkadaşın dediği gibi pedala, aynakolun...

Jantların akort ayarı genelde alındıktan kısa sürede bozulur. vites ayarı içinse pratik bir yazıyı buradan okuyabilirsiniz. ekleme: akort ayarı bozulur demişken bunu servis tamir eder elbette; öyle bir olmuş ki bozulur hep öyle kalır gibi anlaşılacak :P